此前,长城皮卡3月份终端销量出炉,结果既有意料之中,又有额外惊喜,值得拿出来进一步分析。
3月份,长城皮卡全球销量突破20500台,同比劲增17%,其中国内销量18329台,同比增长13.3%。国内方面,长城皮卡3月份市占率近50%,刷新行业记录,再创历史新高。出口方面,长城皮卡一季度出口突破4000台,同比大增33%。其中,风骏7、风骏5两款车型3月份销量分别达到6856辆和6286辆,市占率分别达到18.5%和16.9%,分列3月份皮卡上险量的冠亚军。
截至目前,国内疫情形势趋缓,各行各业逐步复苏。不过,受海外疫情持续影响,全球车市处于下降态势,包括丰田在内的多个厂商宣布减产。在这样的大环境下,长城皮卡仍然突破重围,实现了国内、海外销量的逆势双增长,创造了行业奇迹。下面将以风骏7皮卡为例,深入分析长城皮卡的畅销秘籍。
任何成功的产品背后都有两个基本面,一是市场环境的土壤,二是产品本身在同类竞品中的优势。
复产复工+新基建 长城皮卡的“寒冬温室”
疫情过后的战役,是全面复苏的战役,更是与时间赛跑的战役。作为整个经济生态中最重要的成分之一,个体经营者和中小微企业的复工状况,将直接影响地方经济活力和就业率。皮卡作为小微企业和个体经营者最得力的运输工具,在疫情状态下的重要性不言而喻。
为此,商务部、国家发改委、卫健委联合发布《关于支持商贸流通企业复工营业》的通知,明确指出:“稳定和扩大汽车消费.....积极推动取消皮卡进城限制的工作。”这一举措背后的目的,正是为中小微企业和个体经营者在运输、流通环节消除障碍。风骏系列作为国内销量最好,口碑最佳的商用皮卡,成为了众多个体经营者、小微企业在复工竞速赛中的最佳伙伴。
后疫情时代,国家的战略方向是整个国内经济的命脉,“新基建”就是重要的国家战略之一。与传统基建不同的是,“新基建”所涉及的5G通信、电力充电桩等领域,主要是分布广、灵活性大的项目。这类项目的执行过程中,正好需要皮卡这样灵活、多用途的车型助力。
作为国内最早制造通信、电力工程作业车的皮卡厂商,长城皮卡在专业车辆领域有大量合作经验与成功案例,是电力、通信、交通部门最佳的特种车辆合作伙伴。新基建战略的起航,将激活更多特种皮卡需求,而长城皮卡也与时俱进,开发出基于风骏7的更智能、更专业的特种皮卡产品。
王牌产品+优质服务 长城皮卡的销冠基因
从第一部皮卡“迪尔”开始,长城皮卡就坚持以用户为本,给用户最需要的配置,以用户最满意的价格,制造用户最适用的车,这一理念一直持续到今天的风骏7皮卡上。
随着“长城皮卡县计划”的落实,长城风骏系列产品逐步夯实了“中国民生车”的角色。目前,长城皮卡已经在全国拥有超过2000家服务网点以及31家专营店,深入皮卡用户身边,提供销售、维修、保养等全方位的服务,正加快进入千家万户的步伐。
风骏7指导价8.68-13.88万,包括了柴油/汽油,两驱/四驱,大货箱/小货箱等多达24种车型配置,满足各行各业用户的需求。
动力部分,风骏7柴油版的2.0T发动机最大功率115kW,最大扭矩345N·m,汽油版则搭载了2.0T发动机,最大功率120kW,最大扭矩330N·m,与长城炮、哈弗H9上同款,还被评为“十佳发动机”。整体参数处于同级领先水平,满载拉货也十分充沛。强劲的动力之外,风骏7拥有乘用车级别的NVH水平,作为家用车和商务接待用车,同样能轻松应对。
安全方面的丰富配置,也是风骏7领先同级的资本。高强度笼型车身、6安全气囊、博世第9代ESP、HHC、BA系统、倒车影像/雷达、胎压监测等主被动安全配置全部出现在风骏7的配置表中,弥补了行业中商用皮卡安全配置的空白。除此之外,风骏7还首次将一些乘用车的配置带给商用皮卡用户,例如新一代科大讯飞智能语音交互系统,能实现语音控制导航、天气、娱乐系统等功能,为商用皮卡用户带来前所未有的体验。
很明显,长城皮卡销量能在寒冬下逆势上涨不是运气,22年的销冠神话也绝非偶然。一方面,长城皮卡有着敏锐的市场嗅觉,用超前的眼光打造产品,并积极响应国家政策号召。另一方面,长城皮卡坚持用产品说话,用领先的配置和优质的服务,始终占据同级中领先者的地位,也牢牢把握着皮卡用户的最佳口碑。也许长城皮卡根本没有什么畅销秘籍,而是最简单的一个道理,比你优秀的人还比你努力。
